“We nemen het transport vanaf de haven van Rotterdam over,” legt Bas uit. “Soms gaan de containers eerst per binnenvaart naar terminals in Born, Amsterdam of Zaandam. Maar inmiddels maken ook de Duitse en Franse havens deel uit van onze dagelijkse werkzaamheden. Dán gaan wij aan de slag. Elke week verwerken we met ons team van vijf collega’s zo’n 600 containers — deels voor GDB Logistics en deels voor andere klanten. Ons belangrijkste doel is om alles zo goed mogelijk voor de klant te regelen en ervoor te zorgen dat de container op het juiste moment op de juiste plek staat. Daar zetten we ons iedere dag volledig voor in.”
Eerlijkheid duurt het langst
Natuurlijk brengt dit de nodige uitdagingen met zich mee. Bas: “We doen er alles aan om containers zo efficiënt mogelijk op hun bestemming te krijgen. Maar soms krijgen we te maken met factoren waar we geen invloed op hebben — vrijstellingen die niet blijken te kloppen, files of vertragingen bij terminals. In zulke gevallen zetten we alles op alles. We schakelen snel met elkaar en met onze collega’s bij GDB Logistics. Maar als je om drie uur ’s nachts wordt gebeld, doe je wat je kunt — en soms valt er simpelweg niets meer te regelen. Op dat moment zijn we gewoon eerlijk naar de klant. En als we vooraf zien dat er een vertraging aankomt, informeren we de klant direct, zodat zij zich daarop kunnen voorbereiden.”
Dat stapje extra voor chauffeurs
André vult aan: “We willen onze klanten zo goed mogelijk bedienen, maar we hebben ook oog voor de chauffeurs. We weten precies wat voor hen belangrijk is, omdat we zelf ook allemaal hebben gereden. Daarom plannen we routes zo efficiënt mogelijk en zorgen we dat de juiste codes op tijd geregeld zijn, zodat zij kunnen blijven doorrijden. We houden continu alle websites en portals in de gaten, zodat we snel kunnen bijsturen als er iets verandert. Maar we gaan graag nog een stap verder. Volgens de rij- en rusttijden moeten chauffeurs na negen uur stoppen. Het liefst doen ze dat op een plek waar ze kunnen douchen en goed kunnen eten — een magnetronmaaltijd in de cabine is natuurlijk niet ideaal. Daar houden we in onze planning zoveel mogelijk rekening mee.”
Net een echte familie
Op de vraag of GDB Logistics zich onderscheidt in zijn aanpak, zijn beide mannen het eens. André: “We zijn op meerdere manieren uniek. Ons team is zo goed op elkaar ingespeeld dat een half woord vaak al genoeg is. We nemen elkaars werk over als iemand het druk heeft. En het contact met de chauffeurs is heel goed — we geven echt om hen. Daar merk je dat we een familiebedrijf zijn.”
Bas voegt toe: “Een mooi voorbeeld is dat je bij ons geen keuzemenu krijgt als je belt. Er is altijd persoonlijk contact, een informele sfeer en korte lijnen. En op de werkvloer voelt het alsof je in iemands woonkamer zit. We werken samen, hebben hetzelfde doel en kennen elkaar goed — ook privé. Precies zoals het hoort in een hechte familie.
